Lexus Uus Lexus LBX

LBX on esimene Lexuse mudel, mis on ehitatud GA-B üleilmse väikeautode platvormi ühele variandile. Seda on Lexuse nõuete järgi põhjalikult kohandatud, mille tulemusel on see saanud madala raskuskeskme, laia rööpme, lühikesed ülendid ja äärmiselt jäiga kere koos kõigi selle eelistega. Samuti loob see aluse sõiduki ärksale olemusele ja tagab Lexusele iseloomuliku sõidutunnetuse seni väikseimas vormis. Juhi ja auto vahel tekib loomulik dialoog, mis tagab alati enesekindluse, juhitavuse ning mugavuse.

Peainsener Endoh selgitab: „Selleks et tekitada Lexusele iseloomulikku sidet autoga, oli meie eesmärk saavutada kiire sõit, mis võimendab auto väikese kere ja kerge kaalu eeliseid. Ühtlasi keskendusime senisest rohkem põhiomaduste lihvimisele ilma elektroonilisi juhtimisseadmeid kasutamata.“

Elektrooniliselt juhitav pidurisüsteem sisaldab sõiduki pidurdusasendi juhtimist. See tasakaalustab eesmise ja tagumise pidurdusjõu jaotuse, vähendades nii pikivõnkumist ning säilitades lineaarse ja kindlustunnet andva liikumise. Lisaks aitab see kurvis vähendada sõiduki õõtsumist ja hoiab auto mugava ja stabiilsena, eemaldades vibratsiooni.

LBX-il on Lexuse uue põlvkonna iselaadiv elektriline hübriidsüsteem, millel on kompaktne ja kerge 1,5-liitrine kolmesilindriline mootor. Hübriidsüsteemi põhikomponendid, sh käigukasti peaülekanne ja ajami juhtseade, on läbinud põhjaliku uuenduskuuri, mille tulemusel paranes efektiivsus ning vähenesid kaod, kaal ja suurus. Samuti on süsteemil uus väike takistus, suur võimsus, bipolaarne nikkelmetallhüdriidaku (NiMH), mis annab mootorile kiirendamisel elektrilist lisatuge ja suurendab auto sõiduulatust täiselektrirežiimis.

Jõuallikas võimaldab nauditavaid sõiduomadusi nii linnas kui ka käänulistel külateedel. See on hästi juhitav ja võimaldab lineaarset kiirendust, mis on gaasipedaali vajutamisega paremini seotud. Juhitavust parandab veel hübriidsüsteemi juhtimise funktsioon, mis viib ka mootorimüra ja kiirenduse vastavusse. Tänu hübriidsüsteemi uuendustele saab täiselektrilist sõidurežiimi kasutada suurematel kiirustel ja pikematel distantsidel ning nii suureneb ka LBX-i efektiivsus.

LBX-i autentsed linnamaasturi omadused hõlmavad Lexuse E-Fouri nelikvedu, mis kasutab tagasillal lisaelektrimootorit. Kohalt võtmisel, kurvis sõitmisel ja nõrga haarduvusega pindadel suunab süsteem veojõu tagaratastele, aidates hoida sõidukit stabiilsena ning andes juhile enesekindlust.

LBX-i luksuslikust olemusest annavad tunnistust edusammud, mida Lexus on teinud müra ja vibratsiooni (NVH) vähendamiseks. Mootorile on lisatud tasakaalustusvõll, mis vähendab vibratsiooni ja selle võimendumist salongis. Erilist tähelepanu on pööratud ustele, mille sisse paigaldatud müraisolatsioon vähendab kõrge sagedusega müra, kuid võimendab madalsageduslikku müra, tekitades erilise ja meeldiva heli.

Lexust disainides oli eesmärk luua auto, mis on vabama olemusega ning mille eheda ja sundimatu stiiliga tekib inimestel kohe side. Kujunduse olulisim aspekt on eesmine disainielement, mis poolitab värtnakujulise radiaatorivõre, eelmise kümnendi disainitunnuse, ja viib Lexuse uude ajastusse.

Üleminekuteta ja raamita radiaatorivõre annab LBX-i kerele voolujoonelise kuju ning tugeva, dünaamilise hoiaku. Samuti on see aerodünaamiliselt efektiivne, suunates õhuvoogu üle ja ümber auto. Uus esitulede kujundus annab autole eristuva ilme, sest päeva- ja suunatuled on integreeritud bifunktsionaalseteks üksusteks. Tänu uuele kujundusele on tulede iseloomulik L-kuju nüüd suunatud väljapoole, mitte enam sissepoole, ja ühtib seega suunatulede suunaga.

Auto tagaosa rõhutab samuti sõiduki kindlat olekut. Numbrimärk on viidud allapoole põrkerauale, et tagaluugil olev nimi LEXUS tuleks puhtal pinnal paremini esile. Ka Lexusele iseloomulik L-kujuline ribatuli on visuaalselt mõjusam, sest suuna- ja tagurdustuli ei paista sisselülitamata olekus silma.

Madal mootorikate, kerega tasapinnalised aknaliistud, väravastiilis tagumine katusespoiler ja täpse kujundusega tuled parandavad aerodünaamikat ning suurendavad LBX-i efektiivsust, stabiilsust ja reaktsioonivõimet. Kerevärvide valikus on nii erksad toonid kui ka Lexuse süvaläikega sonic-viimistlused. LBX-i stiilid Emotion ja Cool on saadaval kahetoonilisena — kõiki värve on võimalik kombineerida kontrastse musta katusega.

Lexuse disainerid on soovinud luua lihtsa ja rafineeritud salongi, mis looks luksuslikuma tunnetuse ning stiili. See efekt kajastub kolmes põhielemendis: hea nähtavus tänu avatud vaatele ja lihtne armatuurlaud, avara salongi mulje, domineeriva olemusega keskkonsool.

Esmaklassiline kvaliteet ning detailidele tähelepanu pööramine väljenduvad polsterduses ja viimistluses, mis on nii silmale kui ka puudutamisel väga atraktiivsed. Peale tippkvaliteediga poolaniliinnaha on valikus ka veganisõbralik salong, kus istme-, rooli- ja käigukangikatetena ning ukseviimistlusena kasutatakse sünteetilist nahka ja teisi kunstmaterjale. LBX-il on ka uus tsuyusami-söeviimistlus, mis on loodud uue pindetehnoloogiaga, kus mitu kihti tekitab ülitekstuurse ja sügava mulje. Meeleoluvalgustus loob omotenashi-efekti, mis tekitab sõitjates koduse ja hubase tunde. Salongi eri osi rõhutav valgusdisain pakub 50 värvivarianti, mis on jagatud erinevaid meeleolusid väljendavateks teemadeks.

Juhikoht on tõlgendus Lexuse Tazuna kontseptsioonist, mis võeti esimest korda kasutusele NX-i keskmise suurusega linnamaasturis. Peamised juhtelemendid ja teabeallikad asuvad juhi läheduses, nii tuleb nende kasutamiseks kätt või silmi vaid veidi liigutada. See aitab juhil sõitmisele keskenduda ja tähelepanu hajub vähem. Rooliratta asend ja nurk on täpselt välja arvutatud, et juht saavutaks meeldiva juhtimistunnetuse.

Avara ja selge vaate tagamiseks on horisontaalne armatuurlaud puhta ning lihtsa kujundusega. Selle kuju sulandub mõlemal küljel uksepaneeliga ja loob esiistmetel olijates ümbritsetuse tunde, mis on ühtaegu avar ja piiritlev. Selline läbimõeldud terviklahendus aitab juhil tajuda ka sõiduki õõtsumist kurvides. Madal puusapunkt tugevdab juhi sidet autoga, samal ajal on põlvedele rohkelt ruumi. Selleks et kõigil autos viibijatel oleks hea vaade välja, on tagaistmed eesmistest veidi kõrgemal.

Pakiruumi maht on kuni 332 liitrit (nelikveoga mudelitel, paigaldatud tagaistmetega) – see mahutab kaks 75 l kohvrit, mille saab asetada tugeva pakiruumikatte alla.

LBX on varustatud uusima Lexus Link Connecti süsteemiga, mida saab juhtida 9,8-tolliselt puuteekraanilt.

Süsteem on pilvepõhise navigatsioonisüsteemiga, mis optimeerib teekonda tänu reaalajas infole liiklussündmuste ja viivituste kohta. Lisamugavust pakub pardaassistent Hey Lexus, mis reageerib nii juhi kui ka kõrvalistuja häälkäsklustele.

Nutitelefoni ühilduvuse tagab Apple CarPlay juhtmevaba või juhtmega ühendus või Android Auto juhtmega ühendus. Mugavust täiustab omakorda ka lisavarustusse kuuluv digivõti. Nii Apple’i kui ka Androidi nutitelefonidega ühilduv nutivõti võimaldab omanikul autot lukust avada ja käivitada nutitelefoni abil. Telefoni pole vaja taskust ega kotist välja võtta, see peab olema lihtsalt juhi juures. Samuti saab digivõtit jagada teiste inimestega, kellel on vaja autosse pääseda või sellega sõita.

Lexuse uusimatel mudelitel, sealhulgas LBX-il, värskendatakse tarkvara märkamatult ja juhtmevabalt ning tarkvara värskendamiseks pole vaja Lexuse esindusse minna.

Lexuse eksklusiivne audiopartner Mark Levinson on loonud autode lisavarustusse kuuluva ülikvaliteetse helisüsteemi, milles on 13 optimaalse paigutusega kõlarit. Nende hulgas on tagaluugi sisse integreeritud bassikõlar, mis ei vähenda pakiruumi mahtu.

LBX-il on viimase põlvkonna mitmekesine ohutus- ja juhiabisüsteemide pakett Lexus Safety System + . Selles sisalduvad süsteemid aitavad tuvastada õnnetusohtu, annavad juhile märku ning tulevad vajaduse korral appi roolima, pidurdama ja veojõudu reguleerima, et leevendada kokkupõrke tagajärgi. Põhielemendid on kokkupõrke ennetussüsteem koos ristmikul pööramise abiga, dünaamiline radariga kiirushoidik, sõiduraja abisüsteem / sõidurajal püsimise abisüsteem ja liiklusmärkide jälgimise süsteem. Sõiduohutust parandavad ja manööverdamist hõlbustavad mitmesugused juhtimiskoormust vähendavad lisafunktsioonid: Lexuse elektrooniline lukk E-Latch koos ohutu väljumise abiga, juhimonitor, nutikad parkimisandurid koos automaatpidurdusega, tagant ristsuunas läheneva sõiduki hoiatussüsteem ja pimeala monitor.

Ohutuspaketti saab laiendada lisavarustusse kuuluva eest ristsuunas läheneva sõiduki eest hoiatamise süsteemi ja panoraamvaatemonitoriga. Kaugparkimissüsteem aitab vähendada auto manööverdamisel tekkivat stressi. See võimaldab juhil autot koguni eemalt, nutitelefoni abil parkida.

Juhil on halva ilma korral parem nähtavus tänu uutele, sisseehitatud pihustiga klaasipuhastitele, mida on varem kasutatud Lexuse esindusmudelitel LC ja LS. Need klaasipuhastid pihustavad ise klaasile pesuvedelikku, võimaldades esiklaasi põhjalikumalt ja kiiremini puhastada.